La magie des azulejos

On trouve énormément de tuiles de céramique, nommées Azulejos, dans l'architecture portugaise. Généralement bleus, ces carrés de faïence servent principalement d'élément décoratif. On les utilise à l'intérieur comme à l'extérieur des bâtiments.
Inspiré des Maures, cet art remonte au 15e siècle. Avant d'en produire eux-mêmes, les Portugais importaient les tuiles d'Espagne, de Flandres et d'Italie. Les panneaux les plus anciens étaient surtout consacrés aux scènes mythologiques et bibliques.

Azulejos

Région du port de Leixões

Le port de Leixões est la plus grande infrastructure portuaire du Nord du Portugal : 25 % du commerce maritime y transite chaque année. C'est un des rares ports de la côte atlantique portugaise qui demeure praticable par tout temps. On y trouve aussi une importante flotte de pêche qui alimente tous les restaurants de la région. Ici, le poisson saute presque du bateau à l'assiette.
Plus petites que Porto, les villes qui encadrent le port ont quand même beaucoup de charme. En plus de leurs immenses plages, Leça da Palmeira et Matosinhos comptent plusieurs espaces patrimoniaux et abritent quelques beaux exemples de la nouvelle architecture portugaise.

Matozinhos

Leça da Palmeira

Clin d'oeil sur Porto

Nous sommes à l'ancre dans notre nouveau décor depuis mardi dernier. Malgré de nous soyons au coeur d'un grand port, l'endroit est calme et confortable.
La ville de Porto est trop loin pour s'y rendre à pied, mais nous pouvons y accéder par métro. Elle est installée dans la magnifique vallée du Douro. Les caves réputées de porto se trouvent en face, à Vila Nova de Gaia.

Porto

Arrivée au continent européen

Après une nuit au mouillage, nous prenons place à la marina de Leixões pour accueillir une cousine en soirée. On profite de la journée pour dessaler le bateau au jet d'eau, faire la lessive, le plein d'eau, gonfler le zodiac, faire quelques courses, etc. Au premier coup d'oeil, Leça da Palmeira semble être une ville balnéaire sans plus : plages à perte de vue peuplées de baigneurs, d'abris de toile, de parasols...

Sophie et sa troupe, qui viennent tout juste d'arriver à Porto, nous retrouvent au bateau vers 19h30. Après une visite du propriétaire, on poursuit la soirée autour d'une bonne table. Le choix du restaurant se fait grâce à l'hôtesse, une ancienne coureuse de demi-fond, qui séduit Michel en l'invitant à venir déguster des plats raffinés dans son établissement. Cette année, la magie de Laforesterie s'est étendue de Boileau au Portugal.

Jour 7 : 133 milles nautiques + 20

Nous devrions arriver à destination (port de Leixões) autour de minuit. Nous sommes présentement à environ 20 milles de la côte et pourtant nous la devinons à peine.
Cette dernière nuit en mer a été mouillante et plutôt inconfortable, à cause du roulis. C'est le prix à payer quand on navigue vent arrière. Heureusement, plus la journée avançait, meilleures étaient les conditions. Et nous terminerons notre route au clair de lune...

Jour 6 : 130 milles nautiques

Belle nuit étoilée, mais panne de vent aux petites heures du matin. Donc, ô sacrilège ! nous avons fait du moteur pendant un peu plus de 4 heures pour rejoindre la zone de vent. Bonne décision, car avec ses vents de 20 noeuds, la journée a été très payante : 130 milles.
Il reste 151 milles à parcourir.

 

Jour 5 : 122 milles nautiques

Notre cinquième jour en mer a commencé sous le signe de la tristesse. La "gentille Dame" dont parle Élise dans son commentaire est maman Laforest. C'est en lisant un mot de sympathie de notre amie Denise que nous avons appris son décès, qui remonte à mardi soir.
Cette femme attachante, généreuse et d'une grande simplicité nous manquera beaucoup.
P.S. Nous pouvons envoyer du texte sur notre blogue par radio-amateur, mais nous n'avons pas accès à l'Internet pour lire vos commentaires.
Nous avons parcouru aujourd'hui 122 milles. Nous sommes maintenant à 280 milles de notre destination : port de Leixões, près de Porto.

 

Jour 4 : 114 milles nautiques

Encore une très belle journée en mer. Nuit étoilée, visite de quelques dauphins, petite averse pour rincer le bateau de son sel, vent constant du sud-ouest (15 à 17 noeuds), mer de moins de 2 m, ciel variable.
En comptant les 114 milles d'aujourd'hui, nous avons parcouru 415 milles à date et il en reste près de 402. On peut donc dire que nous sommes à la mi-parcours. Si nous gardons notre vent, nous devrions arriver à Porto dimanche, comme prévu.

Jour 3 : 105 milles nautiques

Les cartes météo d'hier nous ont fait comprendre que nous avions intérêt à gagner du nord si nous voulions avoir du vent pour les prochains jours. Nous avons donc passé une bonne partie de la nuit à lutter contre le vent pour remonter. L'allure était exigeante, mais assez payante. En avant-midi, le vent a molli au point que nous avions du mal à avancer contre la mer désordonnée. Il a même fallu s'aider un peu du moteur. La journée a finalement été fort agréable, car le vent a repris de l'ouest et la mer s'est calmée. Michel a profité de l'accalmie pour se baigner derrière en se tenant à l'échelle.
Il nous reste environ 515 milles à parcourir pour atteindre Porto. À 100 milles par jour, on y serait dimanche.

Jour 2 : 133 milles nautiques

La première nuit en mer est rarement reposante, car il faut être amarinés pour réussir à dormir une ou deux heures à la fois.

Les étoiles étaient là pour nous occuper, mais l'air était tellement humide qu'il était désagréable d'être dehors. Averses au petit matin accompagnées de bourrasques. Début de journée sous un gentil nord-ouest de 10 à 15 kn, visite éclair de quelques dauphins, puis accélération inattendue du vent passant du NW au nord et dépassant 25 noeuds en après-midi. La chevauchée a été pénible et les paquets de mer aussi. Souhaitons que notre compte soit réglé avec dame Nature pour cette traversée...